https://www.rad51.net/jeans/ コンピューターのことなどを綴ったメモ (旧：目から鱗 w/SQLite) / Driving ja Jeans CMS © Weblog http://backend.userland.com/rss https://www.rad51.net/jeans/skins/jeans/images/jeans2.gif https://www.rad51.net/jeans/ https://www.rad51.net/jeans/?itemid=777
確かに面白い。彼が運転席に座ってキーを挿してもエンジン音はしない。そのまましばらく走って、その後エンジンがスタートする。交差点で停止すると、エンジンも停止。信号が青に変わると音もなく発信し、少し遅れてエンジンの始動音、そして、エンジンの回る音。

運転席の同僚は、こんなことも出来るよと、にわかに車に向かってしゃべってみせてくれた。『Where is the nearest Japanese Restaurant?』インド語なまりの英語（彼は、インド人）だが、車載のコンピューターはちゃんとそれを認識し、近くのレストランを画面に表示した。『Teriyaki Express』が日本食レストランと言えるかどうかは別として（笑）、彼の早口のなまった英語でも実用上の問題はないようだ。

ところで、インド人は皆、英語がうまい。あの機関銃のような早口の英語は、われわれ外国人には聞き取るのが凄く難しいのであるが、Native Speakersには問題ないらしい。むしろ、我々日本人の英語の方が聞き取りにくいらしく、私が話すと何回も聞き直しをされる。そんなことを気にしていたら、仕事にならないし生活もできないので、かまわずしゃべり続けるのだけれど。

閑話休題。ハイブリッド車は、その特性から、かならずオートマチック車である。私は、このオートマチック車というものがすこぶる苦手で、どうも好きになれない。私が免許を取得したときには、オートマチック限定というものがなかったので、当然ながらマニュアルミッション車の運転の仕方を習った。発進するときは半クラッチ。こうしないと、エンジンが停止してしまう。走り始めるとすぐにセカンド・ギアに切り替える。あとは、スピードに応じて順次、サード、トップへ。ギアを切り替えるたびに、クラッチをはずし（クラッチペダルを踏む）、無事にギアが入ったことを確認して、クラッチを繋ぎ直さなければならない。面倒と言えば、面倒である。

運転免許を取った当時よく付き合っていた友達は、多くが車好きであった。このことが多少影響していると思うが、ずっとマニュアル車に乗っている。今までに新車、中古車合わせて４台の車を購入しが、すべてマニュアル車である。ギアの切り替えのたびにクラッチペダルを踏まないといけないことは、別に面倒でもないし、苦にもならない。むしろ、『車を運転している』という喜びがそこから得られるような気もしている。

オートマチック車に関しては、友達の車やレンタカーを運転したことがある。左足を使わなくてよいのは、確かに楽である。感覚としては、『ゴーカート』を運転しているような感じだ。楽なのだが、どうも気に入らないところがある。エンジンをかけて発進するとき、まずブレーキペダルを踏む。次に、ギアをニュートラルからドライビングに切り替える。ここで、ブレーキペダルの踏み込みをほんの少し緩めるだけで、ゆっくりとではあるが発進してしまう。この、ブレーキを踏んでいるにもかかわらず前に進むというのが、どうも私の感覚と合わないのである。

私としては、この現象を次のように理解してしまうのだ。

ギアがニュートラルになっているときは、前には進まない。これは、ブレーキを踏んでいないし、アクセルペダルも踏んでいない状態で、である。この、ブレーキもアクセルも踏まない状態を、『デフォルト』状態と呼ぶことにする。ギアがニュートラルのときは、デフォルトで、停止である。ところが、ギアをドライビングにしたとたん、デフォルトが前進となってしまう。どうも、これに慣れることができないのだ。

同じことは、減速するときにも言える。普通に走っていて、何らかの理由で停止しないといけないとき（信号が赤になったとか、障害物があらわれたとか）、当然ブレーキを踏むのだが、私の感覚では、このときに減速を開始するのが遅いと感じるのだ。マニュアル車を運転しているときと比べて、０．５秒くらい遅く感じる。これは多分、デフォルト状態が前進であるからだと思われる。つまり、障害物があるとき、まずアクセルから足を離し、次にブレーキペダルに足を乗せる。この０．５から１秒くらいの間、デフォルト状態になるのだが、ここで前に進んでしまうのである。

この事について、オートマチック車の開発者に話をすると、多分こんな返事が返ってくるだろう。『オートマチック車とはそんなものですよ。慣れてださい。』しかし、これに慣れないと安全にオートマチック車に乗れないのであれば、自分の感覚を、無理矢理慣らしてまで乗ろうと思わない。ブレーキの効きが0.5秒遅くなるというその感覚は、いざ事故に遭いそうになった時は致命的であり、怖くて運転できないからだ。

新型のハイブリッド車では、ブレーキが効きにくいといった苦情があるそうだ。副社長いわく、『フィーリングの問題』なのだとか。新しい技術が入れば入るほど、運転者の『フィーリング』と車の挙動との開きが、ますます大きくなってしまうのではないかと思う。このニュースを聞いて、多分私は一生ハイブリッド車、あるいは同様の制御をする電気自動車に乗らないだろうと思った。ずっと、マニュアル車で行こう。ギアシフトがおっくうだと感じるような年齢になったら、車の運転を止めればよい。]]> Driving https://www.rad51.net/jeans/?itemid=777 Thu, 04 Feb 2010 20:37:24 PST ITEM777_20100204 https://www.rad51.net/jeans/?itemid=577 Tataという自動車メーカからNanoという車が発表された。アメリカドルでは$2500、日本円では２７万円ほどだそうな。

なぜ欲しいかという理由は、安いからでもないし、デザインもしくは性能が良いからでもない。それは、構造がもっともシンプルだと思えるから。今の車やコンピューターは、構造が複雑すぎる。

とにかく安く仕上げるために、必要最低限以外の機能は全部削ぎ落としているらしい。噂では、空冷では無いかと言われているから、そうなるとラジエーターも無い。車の基本構造はこうだというのが一目瞭然だろうから、ぜひボンネットを開けて見てみたいものだ。おっと、確かＲＲだったから、エンジンを見るには後方のトランクを開けることになるのか。

残念ながら、南アジア限定販売だね、きっと。]]> Driving https://www.rad51.net/jeans/?itemid=577 Wed, 23 Jan 2008 16:35:20 PST ITEM577_20080123 https://www.rad51.net/jeans/?itemid=36
pop up　週末に近くの街、Alingsåsまで妻とドライブに行った。距離は50kmほど、片道３０分ぐらいの道のりである。ガイドではAlingsåsはカフェの街だそうで、美味しいコーヒーでも飲めるかなと期待して出掛けたが、いかんせん日曜日なのに出発したのが遅く、現地に着いたら３時すぎ。ようやく開いているカフェを見つけて入ったのは３時半で、『４時に閉めます』とのこと。しかも、別にコーヒーが美味しいようなカフェでも何でもない店だった。やはり、土曜日、しかももっと早い時間帯に来ないといけないというところ。

pop up

　街を少し散歩し、外れにあるNolhagaという場所まで行った。ここにはちょっとした宮殿（かなり小さい）があり、庭もきれいにしてある。フランスの庭園をこぢんまりさせた感じで、なかなか良い。７月は金曜日の夕方にジャズのコンサートがあるらしいので、また来ることになりそうだ。

　この公園の周りには小さな運河が沢山あって、住宅街の中も運河が通っている。運河沿いの家はどこも小さなボートを持っていて、たまたま見かけた風景では、買い物袋を座席に載せてモーターボートがゆっくり進んでいた。何とも優雅な買い物だこと。

pop up

　帰りに少しトラブル（というほどのものでもないが）。にわか雨に遭ったので、木下でしばしの雨宿りをした。普段なら無駄な時間の過ごし方というところだが、週末の小旅行でのこういった出来事は、コレはコレでよいものである。]]> Driving https://www.rad51.net/jeans/?itemid=36 Sun, 03 Jul 2005 04:28:35 PDT ITEM36_20050703